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新成员、新翼帆 ——国际帆船大奖赛中国队重回赛场,迎战旧金山站

3 MAY 2019News
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China SailGP Team

今天,国际帆船大奖赛中国队成功完成了赛船抢修工作,与其它船队一同参加了赛前最后一场练习赛。与此同时,中国队还宣布新成员加入——原沃尔沃环球帆船赛冠军船队东风队船员杨济儒已经通过安全测试成为队伍一员,共同迎战旧金山站。
三天前,中国队在练习赛中突发意外,造成翼帆等部位严重受损。事发之后,包括岸队、赛事方技术团队及赛船制造公司(新西兰核心造船厂)在内的多方人员第一时间启动了紧急抢修方案。经过近60小时的抢修后,中国队赛船于昨晚完成了全部修复工作,仓促赶上了赛前最后一场练习赛。
对于中国队来说,此次练习赛意义重大,这不仅是对修复赛船的实战测试,也是他们唯一的赛前热身机会。“测试下来,我们的起航不错,但是直线速度不佳,也许跟我们更换了新的翼帆有关。”刘学说。实际上,新修复的赛船仍有不少需要调试的地方,为了达到最佳性能,包括翼帆在内的许多数据都要重新收集、调试。在今天的练习赛中,中国队的稳向板水翼一度出现了无法前后调整的状况,“今天收集到的数据对我们接下来两天的比赛非常有帮助,同时也让大家重新找回了比赛的感觉。”另一位中国船员刘明表示。

新加入的中国船员杨济儒也在练习赛后前进行了演练。两天前,他刚刚抵达旧金山,在完成安全测试后,他第一次登上了F50赛船。“虽然没跑过水翼双体船,但美洲杯帆船赛期间曾驾驶过与F50非常相似的AC45赛船,因此并不感觉陌生。”杨济儒表示。
今年28岁的杨济儒曾参加过美洲杯帆船赛世界巡回赛,并在2014-15、2017-18两届沃尔沃环球帆船赛中与刘学、刘明、陈锦浩三位中国船员并肩作战。对于此次兄弟间的再次聚首,大家都表示十分期待。赛队总经理布鲁诺·杜布瓦表示:“他们之间的配合非常默契。旧金山站的海况较为极端,对船员,尤其是绞盘手的体能要求非常高。为了确保比赛表现,我们配备了四位中国船员进行轮换。杨济儒的体能表现非常出色,相信他能很快适应、并融入这个团队!”

国际帆船大奖赛旧金山站将于当地时间5月4日-5日(北京时间5月5日-6日)正式拉开帷幕。包括中国队、日本队、英国队、美国队、法国队、澳大利亚队在内的六支代表队将驾驶着F50水翼双体船同场竞技。不同于首站悉尼,旧金山站以风大、洋流强劲而著称,对船队的安全驾驶提出了更高的要求。同时,F50赛船也进行了技术升级——采用了新的水翼操作系统,赛船速度将进一步提升,极有可能诞生首支突破100公里/小时的赛船。

目前,中国队正在进行最后的赛船调试,并为比赛期间的航线及战术进行部署。“相较于悉尼站,所有船队的进步都非常明显。日本队在今天的练习赛中最高船速达到了49.1节!英国队的速度也快了很多,明天的比赛肯定会非常激烈。” 中国船员陈锦浩预测道:“明天风力会达到15-20节,阵风23节,再加上涌浪的影响,我们的战术选择非常关键,在哪里转向,绕哪个标…当然前提是我们要保证航行安全。”

比赛已进入最后的倒计时,接连遭受赛船受损、训练时间被压缩的中国队能否抗住压力,在强敌如林的旧金山站实现逆袭呢?